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ag环亚娱乐官方门户·中国歼-20能否学习?美国F-35“白菜价”疯狂暴兵,平均2天造一架
2020-01-11 16:58:41   访问次数:1023

ag环亚娱乐官方门户·中国歼-20能否学习?美国F-35“白菜价”疯狂暴兵,平均2天造一架

ag环亚娱乐官方门户,临近年底,各行各业都到了“年终总结”的时候,各国武装部队自然也到了“计算家底”的时候。就拿各主要军事强国空军第四代战斗机的装备情况来讲吧:

今年中国空军首个装备歼-20型战斗机的航空兵旅开始整建制形成战斗力,俄罗斯空天军首批2架量产型的苏-57型战斗机也快组装完毕开始交付部队了。但是,相比中俄空军今年都只接收了数量有限的第四代战斗机,美军接装f-35系列战斗机的速度和进度倒是维持在较高水平上。

f-35的价格低到离谱

据统计,截止2019年9月底,f-35型战机的主制造商洛克希德-马丁公司已经完成了425架份战机的批产任务,全机队飞行时间突破21.5万小时,累计培训飞行员890人,培训地勤机务人员8250人。预计2019年全年,洛克希德-马丁公司将交付91架f-35系列战机,在2020年更是准备交付131架该型战斗机,从而确保f-35系列战机的批产与年产量达到“初始低速状态”后期水准。

与f-35的交付数量与交货速度交相辉映的,则是f-35堪称“卖白菜”的飞离价格:在lrip第11批次时,f-35的飞离价格就已经低到了相当“离谱”的程度:f-35a的飞离价格只有8920万美元,f-35c的价格则只有1.077亿美元,最贵的f-35b不过1.155亿美元。

更不用说,f-35系列的飞离价格实际上还有下探的空间,根据美国空军今年已经与洛克希德-马丁公司签订的一揽子2021到2023年的采购计划,f-35在这三个财年还将大批量生产478架,包括351架a型、86架b型和41架c型。而在生产到lrip第14批次时,f-35a的飞离单价将会降低到只有7790万美元,f-35c的价格也将降低到9440余万美元。至于f-35b由于多个升力风扇价格还会略高,但也不过1.01亿美元。这低价,大伊万觉得也是没谁了。

战斗机为何都是天价?

众所周知,现代化的战术飞机作为技术密集型产品,其机体、动力、航电、飞控等分系统无一不是天价。

咱们就以典型的第三代战斗机而言吧,按照阿联酋航展公布的数据,航空工业可以用于出口的歼-10ce型三代半战斗机,其采购单价就已经接近4000万美元;而俄罗斯卖给咱们的24架苏-35sk型战斗机,其采购单价也接近了8500万美元;至于印度空军花了46.8亿美元采购的36架rafale-f3型战斗机,则更是狠宰一刀的典型了。

如果说第三代战斗机在机体制造上还有点工艺成本可以节省,那么第四代战斗机在运用了大量的“黑科技”来生产机体之后,这部分制造成本理应不降反增,连带着导致四代机的整个采购成本居高不下,就以美军的f-22a型战斗机而言,单纯的制造成本已经高达1.5亿美元1架,如果再把技术开发与发展费用算进去的话,价格已经高达2.5亿美元1架左右。

从这个意义上来讲,7000多万一架的f-35a型战斗机已经不能用厉害来形容,而是堪称美国军事航空制造业再度创造的一大奇迹。

如何把f-35的价格“打下来”?

那么,到底是什么因素造就了f-35系列战机低廉的采购价格呢?我们学过高中政治学的都知道,要降低产品成本,一是提高劳动生产率,二是延长必要劳动时间,三是尽力扩大制造规模,四是严格控制人力成本。

当然,洛克希德-马丁公司不可能做的这么简单(笑),但是有些基本原理还是相通的,如尽量降低原材料与分系统的采购成本、动用先进的制造技术降低时间成本、扩大整机与分系统的制造数量降低采购单价、严格控制经营成本与流通成本、尽量减少人力费用等。放到实际中的话,大伊万认为洛克希德-马丁公司成功地控制了f-35的采购价格主要得益于如下因素。

采购数量巨大

一是美国航空工业特有的“大开大合”的制造传统与f-35系列巨大的采购数量。从第二次世界大战开始,由于美国的航空工业极为发达,研发计划多,批产计划多,技术换代快,某一特定型号的战机没有那么多时间占用生产线,更不可能慢悠悠地“一年二十架,生产几十年”,都采用了“高速生产后拆毁生产线,接着迅速转产下一型号”的做法。

就以f-35型战斗机来讲,美国空军给f-35a的采购计划目前一直做到了2044财年,总采购数量达1763架,2020年后几乎每年都拨款采购60架左右。美国海军与海军陆战队给f-35b/c的采购计划也已经做到了2032年,总采购量达693架,2020年后几乎每年都要采购40架飞机。

美国三军一年高达100余架的采购数量与2400多架的采购总量,再加上出售给各路“盟友”的飞机,既可以极大地摊薄该机的研发成本,又可以保证洛克希德-马丁公司每年都可以采购天量的原材料、成套分系统与备件,以巨大的制造规模,较好地控制整机的制造成本。事实证明美国人做到了。

人才体系完备

二是美国航空工业成熟的技术工人队伍与先进制造技术的运用。要确保一个机型、还是第四代战斗机做到每年100架以上的交付数量,光靠钱砸是一点用处也没有的,运用先进制造技术进行生产、提高劳动生产率也必不可少的环节。

而以f-35型战斗机的制造技术来分析,洛克希德-马丁公司早在数年前就已明确提出了先进的“无纸化装配、脉动式生产线、步进式总装”制造理念,这一理念看似高深,其实就是把传统航空制造业“一个工位装配到结束”的制造模式更新为在汽车工业领域已经运用得炉火纯青的流水线制造,每个工位只负责一步或者几步的装配,随后整机就将前往下一个工位由其他工人实施某个特定步骤。每个工位均有计算机辅助乃至增强现实系统提升劳动生产率。

这种生产模式目前已经被我国航空工业加以模仿,并应用到了诸如运-20、歼轰-7a和歼-20型战斗机的制造过程中,但由于我国航空工业底蕴远没有美国人深厚,技术工人队伍也远没有美国人发达,因此截止目前劳动生产率还远远赶不上洛克希德-马丁公司。洛克希德-马丁公司庞大的高技术人才队伍、先进的制造技术既大大提升了航空制造业中极高的劳动生产率,确保了相当高的制造速度,也无疑极大地降低了整机的制造与采购成本。

项目管理先进

最后则是项目管理合理。众所周知,第四代战斗机作为一个拥有无数分系统与零部件的复杂战斗装备,要以极快的速度交付大量的整机,关键在于每一个步进式装配站位上能否得到足够的装机零部件。而根据木桶原理与蝴蝶效应,即使是一个零部件的交付速度变慢,也会带来整机的制造速度变慢,全机的制造速度更应该取决于最慢的零部件与分系统的交付速度。

f-35型战斗机在研发之初作为一个国际合作的项目,很多分系统设备乃至机体零部件制造在研发之初就成功地引用了美国波音公司在客机制造上玩得相当六的国际分包模式。将其发包给来自世界各地的质量最高、报价最低、交货最快、信誉最佳的合作商制造。

这种国际合作模式,加上洛克希德-马丁公司高效的项目管理,既使得f-35战斗机从来没有受困于某个分系统产能影响总产量,也使得f-35在诸多分系统上可以自由选择性价比最高的国际合作商,以最低的价格拿到性能最好的产品,从而根本上降低整机的成本。这就是f-35造价低的秘密。